La función de la bomba de agua del automóvil es presurizar el refrigerante para garantizar que circule en el sistema de refrigeración. En términos generales, es dejar que el agua circule continuamente a través de las diversas partes del bloque del motor del radiador para eliminar el calor y asegurarse de que el motor no esté a alta temperatura.
En el bloque de cilindros del motor del automóvil, hay un canal de agua para la circulación de agua de enfriamiento múltiple, que está conectado con el radiador (comúnmente conocido como el tanque de agua) colocado en la parte delantera del automóvil a través de una tubería de agua para formar un gran sistema de circulación de agua. Hay una bomba de agua, accionada por una correa de ventilador, para bombear el agua caliente en el canal de agua del bloque del motor y bombear en el agua fría.
También hay un termostato al lado de la bomba de agua. Cuando el automóvil acaba de arrancar (automóvil frío), no se enciende, por lo que el agua de enfriamiento no pasa a través del tanque de agua, sino que solo circula en el motor (comúnmente conocido como circulación pequeña), y espera a que la temperatura del motor alcance los 80 grados o más. Cuando se enciende, el agua caliente en el motor se bombea al tanque de agua, y el viento frío sopla a través del tanque de agua cuando el automóvil avanza, quitando el calor, que es aproximadamente cómo funciona.
La bomba de agua del automóvil se utiliza para impulsar la circulación del refrigerante, y el motor solo puede enfriarse cuando el refrigerante circula. La función de la bomba de agua es presurizar el refrigerante que fluye a través del radiador y enviarlo a la camisa de agua del cilindro para facilitar el flujo de agua de enfriamiento.
Mantenimiento de la bomba de gasolina
Los primeros motores de automóviles no tenían el accesorio importante que consideramos esencial hoy en día, la bomba de agua. El medio de refrigeración líquida utilizado en ese momento era agua pura, a lo sumo mezclada con un poco de alcohol de madera para evitar la congelación. La circulación del agua de refrigeración depende completamente del fenómeno natural de la convección térmica.
Después de que el agua de enfriamiento absorbe el calor del bloque de cilindros, fluye naturalmente hacia arriba y entra en la parte superior del radiador; después de que el agua de enfriamiento se enfría, se hunde naturalmente en la parte inferior del radiador y entra en la parte inferior del bloque de cilindros. El uso de este principio de termosifón apenas puede completar la tarea de enfriamiento. Pero poco después, se agregó una bomba de agua al sistema de enfriamiento para permitir que el agua de enfriamiento fluya más rápidamente.
El sistema de enfriamiento del motor de automóvil moderno generalmente adopta una bomba de agua centrífuga. La posición de instalación razonable de la bomba de agua está en la parte inferior del sistema de enfriamiento, pero la mayoría de las bombas de agua se colocan en el medio del sistema de enfriamiento, y algunas bombas de agua se colocan en la parte superior del motor. La bomba de agua colocada en la parte superior del motor es propensa a la cavitación.
No importa dónde esté, el volumen de bombeo de la bomba de agua es muy grande. Por ejemplo, el volumen de bombeo de la bomba de agua de un motor V8 es de aproximadamente 750L / h a velocidad de ralentí y aproximadamente 12000L / h a alta velocidad. En términos de vida útil, el mayor cambio en el diseño de la bomba fue la introducción de sellos cerámicos hace unos años, que son más resistentes al desgaste que los sellos de caucho o cuero anteriores.
Pero también tiene la desventaja de ser fácilmente rayado por partículas duras en el agua de enfriamiento. Aunque se han realizado mejoras continuas en el diseño para evitar la falla del sello de la bomba de agua, hasta ahora no ha sido posible garantizar que el sello de la bomba de agua esté libre de problemas. Una vez que el sello tenga fugas, la lubricación del cojinete de la bomba de agua se eliminará.